打不死的小强？马自达CX-50 行也卷土重来，能实现自我救赎吗？
(资料图片仅供参考)
时隔两年之后，马自达终于在北京车展上迎来了全新车型的上市，官方命名为CX-50 行也，这款车到底怎么样呢？厂家的高调宣传是一方面，但是真正能把用户重新拉回谈判桌的还一定是实质性产品力的改变，面对着市场严重内卷的压力，回答这个问题并不简单。
首先从定价方面来说，这款车显然吸取了法系车的教训，卖车时不再藏着掖着，入门版仅是15.98万起，顶配也不过20.68万元，作为一款轴距2.815米的合资准中型SUV，甚至出现了与国产定价倒挂的现象，这在燃油车时代是不可想象的，完全是一副掀桌子的架势。
相比于有诚意的定价，它更多的压力是来自于市场更挑剔的眼光。单看外观方面给人的感觉新意不大，但前倾式中网+内切大灯的组合依然精致，还有更加浓烈的气场。车身后部有明显的拉伸效果，同时底部大包围也是首次出现，以前说马自达对驾驶有变态的迷恋，但在被多年销量教育后，从这一代车型开始也终于懂得向实用性低头了。
马自达CX-50行也最低售价：15.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9033车友热议二手车暂无其具体长宽高分别为4785x1920x1638毫米，轴距是2815毫米，定位于紧凑型SUV，与同级标杆本田CR-V比，车身长82毫米，车宽54毫米，轴距增加了114毫米，空间不再是短板，即使是面对瑞虎9或星越L的自主新势力，其实用性也有充足炫耀的资本。
马自达CX-50行也最低售价：15.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9033车友热议二手车暂无内饰延续了上一代非对称的布局，全系提供7英寸半液晶仪表和10.25英寸中控屏，整体氛围偏传统，不过车机系统支持通过CarPlay或CarLife将手机应用投屏使用，所以实用性上也不会有太大的问题。其它的配置也没得说，像是LED大灯、360°全景影像、自动空调、全景天窗和L2级辅助驾驶等统统进行了下放，为用户日常用车带来了诸多方便。
最后看它的动力部分，提供有2.0L和2.5L可选，传动系统均匹配6AT变速箱。说实话，在现在平民钢炮儿满天飞的情况下，这个动力配备肯定是偏保守了，所以大家对海外的2.5T+8AT或PHEV版本更加的期待。单就目前情况而言，更值得选择的无疑是2.5L的版本，带智能无感变缸技术，发动机参数138Kw/250N·m，百公里综合油耗7.35-7.4L，基本与主流1.5T发动机的表现相当，且平顺性和后段动力都更具优势。
整体盘点下来，马自达CX-50行也(图片|配置|询价)这款车算是一款比较均衡的家用车，虽然操控性的特点如今渐渐被弱化，但空间、配置和性价比方面可是很有诚意的，如果你正在寻找一台适合带家人长途旅行还皮实、可靠的高性价比合资车型，那么这款马自达CX-50行也还是很值得考虑的。
